διαφήμιση

Αγγλικά

Driverless transport systems are already state-of-the-art on certain transport legs and also in the maritime domain, autonomously operating subsea vehicles for research purposes have already been in practice for several years. Applying this idea on merchant vessels provides a potential holistic solution to cope with the ever increasing sustainability demands on maritime transportation (Rødseth and Burmeister, 2012). Within the European Union, the MUNIN project (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks) develops a concept for an unmanned dry bulk carrier during deep-sea voyages. The vessel itself will be in an autonomous mode allowing it to act independently within a certain degree of freedom, but being monitored constantly from a shore based control station (Rødseth et al, 2013). The project includes a validation of the intended concept and an assessment of the technical and legal feasibility as well as a cost-benefit analysis. With regards to navigation, MUNIN especially focuses on the development of advanced and integrated sensor systems for automated lookout, autonomous navigation systems incorporating COLREGs and safe operation in harsh weather, a safe and reliable ship-to-shore communication architecture as well as human-centred design of onshore monitoring stations (Burmeister et al, 2014). In parallel to these activities, there is the e-Navigation initiative going on, which was launched by the IMO in 2005. Even though the development of a completely unmanned vessel is beyond the current scope of e-Navigation, there are several similarities between both efforts so that MUNIN can presumably contribute to certain areas of the prioritized e-Navigation-solutions (Burmeister and Rødseth, 2014). The baseline of the paper is a short introduction into eNavigation, its identified user needs, gaps and solutions as well as an overview of the MUNIN project, its architecture and operational modes. Then, this paper outlines in detail how solutions developed within MUNIN also address identified user need and how the projects intends to support the development of the prioritized e-Navigation solutions.

Ελληνικά

Τα συστήματα μεταφοράς χωρίς οδηγό είναι ήδη σύγχρονα σε ορισμένα σκέλη μεταφοράς και επίσης σε ο ναυτιλιακός τομέας, τα οποία λειτουργούν αυτόνομα για χρήση σε υποθαλάσσια οχήματα για ερευνητικούς σκοπούς έχουν ήδη στην πράξη εδώ και αρκετά χρόνια. Η εφαρμογή αυτής της ιδέας στα εμπορικά πλοία παρέχει δυνατότητες ολιστική λύση για να αντιμετωπίσει τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις αειφορίας στη ναυτιλία (Rødseth και Burmeister, 2012). Εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το έργο MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence σε δίκτυα) αναπτύσσει μια ιδέα για ένα μη επανδρωμένο φορτηγό ξηρού φορτίου χύδην κατά τη διάρκεια ταξιδιών βαθέων υδάτων. Το ίδιο το σκάφος θα είναι αυτόνομο ώστε να μπορεί να ενεργεί ανεξάρτητα εντός ενός ορισμένου βαθμού ελευθερίας, αλλά να παρακολουθείται συνεχώς από σταθμό ελέγχου που βασίζεται στην ξηρά (Rødseth et al, 2013). Το έργο περιλαμβάνει ένα επικύρωση της επιδιωκόμενης έννοιας και αξιολόγηση της τεχνικής και νομικής σκοπιμότητας ως ανάλυση κόστους-οφέλους. Όσον αφορά την πλοήγηση, ο MUNIN επικεντρώνεται κυρίως στην ανάπτυξη προηγμένων και ολοκληρωμένων συστημάτων αισθητήρων για αυτοματοποιημένη ανίχνευση συστήματα πλοήγησης που ενσωματώνουν COLREG και ασφαλή λειτουργία σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ένα ασφαλές και αξιόπιστη αρχιτεκτονική επικοινωνίας μεταξύ πλοίων και ακτών, καθώς και σχεδιασμός της επίγειας εξυπηρέτησης στον άνθρωπο σταθμών παρακολούθησης (Burmeister et al, 2014).Παράλληλα με αυτές τις δραστηριότητες, υπάρχει η πρωτοβουλία e-Navigation, η οποία δρομολογήθηκε από τον ΔΝΟ το 2005. Παρόλο που η ανάπτυξη ενός πλήρως μη επανδρωμένου σκάφους είναι πέραν αυτού το σημερινό πεδίο εφαρμογής του e-Navigation, υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ των δύο προσπαθειών έτσι Το MUNIN μπορεί να συμβάλει πιθανώς σε ορισμένες περιοχές των προτεραιοτήτων λύσεων e-Navigation-προτεραιότητας (Burmeister and Rødseth, 2014). Η βασική γραμμή του εγγράφου είναι μια σύντομη εισαγωγή στο eNavigation, οι αναγνωρισμένες ανάγκες του χρήστη, τα κενά και οι λύσεις καθώς και μια επισκόπηση του MUNIN έργου, την αρχιτεκτονική και τους τρόπους λειτουργίας του. Στη συνέχεια, αυτό το έγγραφο περιγράφει λεπτομερώς πώς οι λύσεις που αναπτύσσονται στο πλαίσιο του MUNIN, εξετάζουν επίσης τις ανάγκες των χρηστών και τον τρόπο με τον οποίο τα έργα προτίθενται να τα υλοποιήσουν να υποστηρίξει την ανάπτυξη των προτεραιοτήτων λύσεων e-Navigation.

διαφήμιση

Όροι Παροχής Υπηρεσιών

Βεβαιωθείτε με τους κανόνες γραφής και την γλώσσα των κειμένων που θα μεταφράσετε. Ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να σημειώσετε όταν θα χρησιμοποιείτε το λεξικό του metafrash.com είναι ότι οι λέξεις και τα κείμενα που χρησιμοποιούνται κατά τη μετάφραση αποθηκεύονται και μοιράζονται με άλλους χρήστες στο περιεχόμενο της σελίδας. Για αυτό το λόγο, σας ζηταμε προσοχή σε αυτό το θέμα στη διαδικασία μετάφρασης. Αν δεν θέλετε οι μεταφράσεις σας να δημοσιεύονται στην σελίδα, επικοινωνήστε με την ηλεκτρονική διεύθυνση →"Επικοινωνία" Στο πλησιέστερο χρόνο θα αφαιρεθούν τα σχετικά κείμενα από το περιεχόμενο του ιστότοπου.


Πολιτική Απορρήτου

Οι τρίτοι προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένης της Google, χρησιμοποιούν cookie για την εμφάνιση των διαφημίσεών σας με βάση τις προηγούμενες επισκέψεις του εκάστοτε χρήστη στον ιστότοπό σας ή σε άλλους ιστότοπους. Η χρήση των cookie διαφήμισης από την Google επιτρέπει στην ίδια και τους συνεργάτες της να προβάλλουν διαφημίσεις στους χρήστες σας με βάση την επίσκεψή τους στους ιστότοπους σας ή/και σε άλλους ιστότοπους στο διαδίκτυο. Οι χρήστες μπορούν να εξαιρεθούν από τις εξατομικευμένες διαφημίσεις μέσω της σελίδας Ρυθμίσεις διαφημίσεων. (Εναλλακτικά, μπορείτε να κατευθύνετε τους χρήστες να εξαιρεθούν από τη χρήση cookie ενός τρίτου προμηθευτή όσον αφορά τις εξατομικευμένες διαφημίσεις, μέσω της σελίδας www.aboutads.info)