Routledge studies in transport analysis maritime networks spatial structures and time dynamics modeling past maritime networks British and Japanese maritime networks in China in the 1920s Over 50 years ago scholars were preoccupied with matching the internal workings of ports with phases in James Birds 1963 "Anyport" model first presented at the Liverpool meeting of the Institute of British Geographers in 1962. Consequently the model of transport development in underdeveloped countries portulated by Edward Taaffe, Richard Morrill and Peter Gould 1963 provided a welcome alternative to those researchers seeking a wider perspective. But the model was deficient in one significant respect: this prototypical representation was concerned primarily with the development of land communications and its influence on settlement. The study neglected the impact on settlement patterns stemming from the nuanced and contingent process of maritime flows and networks over time. Attemps to remedy this deficiency over the ensuing five decades have proceeded apace with an array of empirical studies aided by an explosion in computer capacity , employment of more refined analytical techniques to undertake dynamic network analyses and, albeit at a cost, the greateravailability of data for digitization. The first part provides an introduction to analysing maritime flows and networks. Not only does it offer a historical framework linking maritime flows and networks to the evolution of city systems over the past seven centuries, but also injects the often overlooked organizational ingredient into the mix through an analysis of leading shipping company's changing network over time.

Μελέτες Routledge στην ανάλυση των μεταφορών θαλάσσια δίκτυα τις χωρικές δομές και τη δυναμική του χρόνου μοντελοποίηση παλαιών θαλάσσιων δικτύων Βρετανικά και ιαπωνικά ναυτιλιακά δίκτυα στην Κίνα τη δεκαετία του 1920 Πάνω από 50 χρόνια οι μελετητές ασχολούνταν με την προσαρμογή των εσωτερικών λειτουργιών λιμένων με φάσεις στο μοντέλο "Anyport" του James Birds 1963 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη συνάντηση του Ινστιτούτου Βρετανών Γεωγράφων το 1962 στο Λίβερπουλ. Συνεπώς, το μοντέλο ανάπτυξης των μεταφορών σε υποανάπτυκτες χώρες, Ο Edward Taaffe, ο Richard Morrill και ο Peter Gould 1963 παρείχαν μια ευπρόσδεκτη εναλλακτική λύση στους ερευνητές που αναζητούν μια ευρύτερη προοπτική. Αλλά το μοντέλο ήταν ανεπαρκές σε ένα σημαντικό σεβασμό: αυτή η πρωτότυπη αντιπροσώπευση αφορούσε πρωτίστως την ανάπτυξη των χερσαίων επικοινωνιών και την επιρροή τους στον οικισμό. Η μελέτη παραμελήθηκε τον αντίκτυπο στα πρότυπα διακανονισμού που απορρέουν από τη χρωματική και ενδεχόμενη διαδικασία των θαλάσσιων ροών και δικτύων με την πάροδο του χρόνου. Οι προσπάθειες αντιμετώπισης αυτής της ανεπάρκειας κατά τη διάρκεια των επόμενων πέντε δεκαετιών προχώρησαν με μια σειρά εμπειρικών μελετών που υποβοηθήθηκαν από την έκρηξη της ικανότητας των υπολογιστών, την χρησιμοποίηση πιο εξειδικευμένων αναλυτικών τεχνικών για την πραγματοποίηση δυναμικών αναλύσεων δικτύου και, αν και με κόστος, ψηφιοποίηση. Το πρώτο μέρος παρέχει μια εισαγωγή στην ανάλυση των θαλάσσιων ροών και δικτύων.Όχι μόνο προσφέρει ένα ιστορικό πλαίσιο που συνδέει τις θαλάσσιες ροές και τα δίκτυα με την εξέλιξη των συστημάτων των πόλεων τους τελευταίους επτά αιώνες, αλλά επίσης εισάγει το συχνά παραβλέπεται οργανωτικό συστατικό στο μείγμα μέσω ανάλυσης του κορυφαίου μεταβαλλόμενου δικτύου της ναυτιλιακής εταιρείας με την πάροδο του χρόνου.